1238、京营坐火车返京(1 / 3)

他们都听家里来信说了。这些铁路建设公司的工人都是终身雇佣制。只要不犯错误被开除,就能干到六十岁。

六十岁后,就可以退休了,还有退休工资,是正常工资的八成。但是没有奖金和年终奖了。但那也有一年十二块银元呢。可以领到去世。

他们都听得傻掉了,这世上还有这种好事。在大明,你不论在哪里打工,干不动了,自然被辞退,主家要是心善会打发几个小钱儿,要是不善的,直接赶走。wap.bΙQμGètν.net

没想到大帅的买卖这般仁义,干到六十岁,铁建公司给你发养老金,一直发到去世。还有什么公费医疗什么的,听都没听说过。

可以说,那可是铁饭碗啊,把他们羡慕的直流口水。

这两天,已经有五个团到先后,到达了这里。目前划分营区,搭建帐篷,分区驻扎。轮到了,就集结出营去上火车回京。

毕竟火车运力有限,一趟车才三十节闷罐车,最多运走一千五百人。目前的运力还是有限,一天才发车六趟列车。他们必须通过多次运输才能回京。

此时归化站铁轨上,一列火车正在吭哧吭哧的冒着蒸汽。

一个24吨的蒸汽机车,已经升火完成,锅炉的气压也达到了,正准备开车。

火车机车的驾驶室里,有四到五個人。其中驾驶员三个人。

蒸汽机车是由司机、副司机、司炉、三人共同操纵驾驶的。

司机主要负责操纵、辽望确认行车信号,机车全面捡查保养。

副司机和司炉主要负责机车焚火、给油日常捡查及运行中的辽望等。

总之他们三人是一个小组,必须各负其责,互相配合缺一不可。

因为,杨凡的火车司机都是突击培训的,都是些十七八岁的孩子。为了保障行车安全。又加了一个机械师和一个检车工。

这列火车除了蒸汽机车车头外,就是编组的三十节闷罐车。最后是一节守车。

守车,又称望车,是挂在货物列车尾部运转车长乘坐的工作车。一般是挂在货车的尾部,用来瞭望车辆及协助刹车。杨凡和张世泽就坐守车,还有几个中军的高级军官。守车里,两侧的中间部位是外凸出耳室,三面开窗,放置桌椅,用来办公和瞭望。在耳室的前后,有四个上下床,能住八个人。

因为守车条件比闷罐车好的多,所以杨凡带着张世泽和几个高级军官坐守车。

这是铁路开通以来,发出的第一列