第778章 海外代理权(2 / 8)

也能保证汽车运输服务社,随时都有货车,供你使用吗?”

罗旋摇头:“不能。”

要想申请火车车皮,需要经过的部门挺多,手续非常的繁琐。

铁老大不是浪得虚名的。

既然是老大,自然有老大的脾气。

在这个时期,可没有什么“火车快运”一说。

具有绝对霸权地位的老大,它才不关心家具厂着不着急、延误发货之后会给生产厂家,造成多大的损失,这些屁事。

铁老大不急,但厂家急啊。

可急也没用。

这些手续少一道没办好、流程少一道没走完,那货物就装不上车。

按照他们的流程:

往往一个企业需要用车皮运输货物的时候,那就得提前下货运部门提出申请。

然后就得带着所有的手续、证明材料前去集装站,**相关的车皮调度手续。

这些手续之复杂、流程之繁琐,不是一般人能够想象的出来的。

光是证明材料都一大堆:

前去具体经办人,他的个人工作证明、单位的授权书,正审材料、背景证明。

一个都不能少。

这批货物的品类、数量、用途,材质,需要配备散装敞篷车皮还是密封车厢?

发往的目的地、收货人的证明材料.等等。

更要命的是,集装站还有一条硬性规定:要有动用车皮,就必须要对方发过来一封电报,以证明确确实实,对方是下了这个订单、是需要这批货的。

而且这一封电报上面,

所申报的货物详细信息,还必须和发货人这边完全保持一致。

有些时候,

哪怕因为一字之差、就因为这么一点点原因。

整个申请流程,就会被突然中断。

这也就意味着:这一次,全白忙活了!

又得重新开始走流程

就一笔国际贸易,不管金额大小。

海外客商都需要发国际电报,用几百、甚至上千字的篇幅,详细列举每一笔订单之中,所有的货物信息?

这得