因为是军事任务，所以这次运十的终点为首都的南苑机场。

南苑机场是华夏第一个机场。

1904年，两架法兰西小飞机在南苑校阅场上进行飞行表演，也是现代飞机在华夏土地上的首次起降。

1910年8月，末代王朝**筹办航空事业，在南苑开办飞机修造厂试制飞机，并利用南苑的毅军操场修建了供飞机起降的简易跑道。自此，南苑机场成为华夏第一个机场。

1949年8月，我军第一个飞行中队在南苑机场成立，并执行了开国大典的飞行任务。以后历年的国庆阅兵，南苑机场都担负着保障空、地受阅部队的训练任务。

虽然南苑机场是军用机场，但平时也有旅客运送服务。这个时代的飞机不多，很多人坐飞机是坐军用的运输机。

这次出访老萨，在老萨那边有些紧张，但回到国内却没有什么紧张的，因此机场并没有进行特殊的管制。旅客还是按照以前的样子，该怎么样就怎么样。

当然，相比首都机场，南苑机场的旅客要少很多。

经过7个多小时的飞行，运十终于飞到了南苑机场上空。x33

按照塔台的引导，大飞机成功降落到了地面，所有机组人员面上都满是欣喜。这次长距离飞行可算是顺利结束了。来回中东数千公里，运十的2号机一飞到底，中途没有进行任何停留，充分体现了飞机的可靠性。

甚至飞机上的运十项目组成员，都准备回去报喜了。

而此时，正在等飞机的乘客忽然见到一架从来没有见过的大飞机落到了地面，而且样子非常漂亮，顿时就来了兴趣。

作为穿越人士，周夏严可非常看不惯运十原来的涂装，透着一股土里土气的感觉。

后世，谁不知道包装的重要性？没有一个好外表，就是内里再好也不行啊。

虽然运十很难进行商业化运营，但周夏严也愿意大家知道它，喜欢它，因此帮助运十设计了好几款涂装图案。如今，运十上就是最新的涂装。

也许这样的涂装在后世不算什么，但在1981年，却绝对属于极为亮眼的存在。哪怕这次飞老萨，老萨那边的人还打听这架飞机的事情来着，可见有多漂亮。

此时的老萨，那可是妥妥的发达国家，连老萨的人都如此喜欢，就可以想见当运十出现在华夏旅客面前的时候，会受到如何强烈的关注。

韩世明是共和国通讯社的一名高级记者，这次因为公务出差，准备搭乘一