历史上，华夏对外出口的造船业是从1979年，承揽明珠的长城号27000载重吨散货船开始的。

为了抢下这个单子，我们不但做了很多工作，更是将售价压到了1200万美元。

但即便是这样，华夏还是将这个单子抢了下来。没办法，打响头炮总是不能考虑盈利的。

之所以这样干，一方面，船舶制造属于国家绝对的基础性工作，直接决定了国防；另一方面，船舶制造属于对国民生产拉动力极强的产业。一个造船厂养活一个镇，一个镇的产业围绕一个造船厂，这种案例屡见不鲜。而且一个造船厂的技术可以涵盖一个大学的所有院系，需要的设备更是可以覆盖整个重工部门。

也正是基于此，后世哪怕不挣钱了，赔钱，但华夏还是大力发展造船业。因为这个产业是普通产业无法替代的。

如今，长城号马上要下水海试了，周夏严抓紧推动墨尔本号的复建工作，除了军事上的考虑，就是想加速华夏的造船产业。

以前，华夏的造船业基本上都是从联盟得到的技术，然后自力更生进行补充，而墨尔本号则是纯正的英吉利产品。如果能顺利地将墨尔本号复建成功，形成战斗力，无形中就证明了华夏造船业的实力。

这种宣传效果，可是比建造一百艘普通的货轮都要强很多。

听完周夏严的话，大家陷入了沉思。

过了好一阵，王将军笑着点头道：“小周这个思路很好。如果复建墨尔本号只是为了我们军方，估计大家还是会很心疼钱。但如果会对我们的造船业起到重要的示范作用和宣传效果，那么这买船和复建的费用就属于投资了。”

岳老也跟着道：“的确是这样。现在世界主流船舶制造标准是英吉利的劳氏规范，虽然长城号是按照那个标准设计的，但终归只是一条货轮而已。可如果我们能将墨尔本号重新恢复起来，对英吉利的造船标准那可就彻底吃透了。”

说到这里，岳老低声问周夏严：“小周，崔将军刚才说哪怕袋鼠国没有将军舰卖给咱们，咱们也能重新建设一艘新式的航空母舰，你有这样的把握吗？”

很显然，如果能新建一艘航空母舰，对华夏造船业的促进肯定比复建强得多。关键更省钱。

作为老技术人员，岳老当然更想这项工作从头开始。

周夏严点点头道：“是这样的。大家不用担心，技术资料我们都已经掌握了，国内完全可以新建。不过，我还是希望能将墨尔本号给买回来。一方