很多人总说80年代开始国内企业的经营问题是那些企业跟不上时代，但实际上这里面是有客观原因的。

就拿装备制造来说。原来都是国产装备的时候，虽然我们的技术水平不如国外发达国家，但装备什么的却能自给自足。

可后来大量引进外国装备，不但有明珠过来的二手设备，而且从霓虹获得的贷款协议中明确要求，贷款必须购买霓虹的装备。就这样，新建的项目开始大量使用国外的装备。

而所有的装备都有技术指标，小到一颗螺钉的大小、方向和扭矩，大到所有系统的协调，都需要按照相应的技术规范才能建立起来。

因此，哪怕华夏的设备发展了，但如果跟国外的技术标准不一致，那么也会被拦在新项目之外。于是乎，华夏的大量企业迅速丢失了主要的市场，立刻就陷入了经营困境。

这还不是最麻烦的。

最麻烦的是工业作为一个体系，必须集成起来才能拥有合力，才能发挥效用。而大量国外标准的使用，直接让华夏的企业很难在短时间之内整合起来。毕竟相对诗和远方，苟且的生存才是最重要的。

在这样的环境之下，国内的企业不出现问题那才是怪事儿了。

如果因为贷款用美元计价，霓虹银行不愿意批的话，周夏严反而觉得是一件好事情。毕竟这个时空，因为他的出现，华夏的重工企业在很短的时间之内通过汽车生产线，实现了整合，拥有了一个过硬的铁拳头。

而且周夏严还在明珠建立了几个控股公司，不但可以去全世界吸纳资金，而且还可以反手投资国内。也就是说，如果霓虹人不投，那么明珠公司就投资好了。

比如军方这次拿到的四款微型面包车，从长安之星开始，铃木的北斗星、三菱的dg和日产的nv200，周夏严都以量子新创造的名义进行了合资。

除了技术和少量资金，周夏严还让卢晨旺从国外高薪聘请了专业的管理人员负责对四个汽车厂的技术管理升级。

他来自后世，做了十多年的技术老总，对技术管理可谓轻车熟路。那些职业管理人员属于外聘，不会如同某些国外技术人员一样整天的夹带私货，所以可以很客观地规范工厂的运行以及质量控制。

如今，四个汽车厂的生产线建设已经临近了尾声，马上几款经济实用的汽车就要下线了。

而且这四款汽车完全是华夏自主研发，呃，反正周夏严是如此认为的。所以等做完这四个汽车工厂，这些配套单位完全可