其实阿德莱德如果只是作为澳大利亚的副首都，其实是最合适的，因为它的地理位置，当建成东西铁路后将会成为东西部交通中心，而因为西部从南到北竖立着维多利亚沙漠、吉普森沙漠、大沙沙漠，东边又有辛普森沙漠沙漠。

因此澳大利亚北上的最便捷的通道，便是只有两侧沙漠间的地带，而处在南部中心的阿德莱德北部刚好处在两块沙漠之间的南部沿海中心，从这里，经过利克里克、马里、尼尔平纳、乌德纳达塔、佩德卡，这里已经是南澳大利亚最北端，跨过去就是北澳大利亚省的麦克唐奈山脉了，也就到达澳大利亚中部中心枢纽的艾利斯斯普林斯。

到了这里后，继续北上即是达尔文路线，往东则是昆士兰省中北部，往西则是西澳大利亚省北部，因此艾利斯斯普林斯也被称为澳大利亚最中心的城市。

因此这里也是一条通往北方的达尔文的最短路线。

这条铁路，也成为威廉四世规划中，除了南部横贯东、西铁路、东部和西部纵贯南、北两条铁路这三条经济型铁路外，在他看来最重要的安全战略铁路。

因为有了它这条路路线，从阿德莱德北上达尔文，从达尔文经过西部的帝汶海，是到达东印度东西两边最等距的。

不管是东印度有事澳大利亚支援东印度，还是南澳大利亚有事东印度支援，都会是最便捷和花费时间以及最安全的路线。

因此这条铁路建成，绝对是荷兰从已经牢牢掌握的东印度南移澳大利亚最重要的关键措施。

有了它，荷兰真正的统治澳大利亚绝对会省去超过10年以上的时间。

有了它，澳大利亚被分成东西对半分，也可以深入道核心内陆部分。

只要荷兰人口基数足够，就可以慢慢的迁徙到沿途，把小村落变成个小城镇、小城市。

甚至在威廉四世的规划中，艾利斯斯普林斯将要建成一个中部中心城市，像以后出现的飞艇、飞机等，都可以在那里安家落户，成为一个航天工业基地。

南澳大利亚省的阿德莱德，主要有制造业、军工业制造和研发中心以及以后出现的汽车产业中心，同时也是澳大利亚最大的海军建造基地。

以后规模上，将会超过极乐岛的海军基地。

西澳大利亚省珀斯，采矿业全国中心、炼金业、材料研发、金属加工等产业。

北澳大利亚省达尔文则是采矿业，油气产业、炼油业、以及地区性商业中心、海军建造产业和货轮建造业等