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这些装甲也扛不住反坦克**，所以炮塔的上部，有用临时钢架焊接的钢笼。这还是在不久前才进行的、预防**攻顶的临时性措施。

从实战效果看，临阵前增加防攻顶钢架笼，也是迫于无奈的做法。

反坦克**击毁，就像像开啤酒瓶盖一样容易；那么更多的、防御更薄弱的装甲车被击毁的过程，特别是被反坦克**命中并击毁的过程，简直就像飞针连续扎破气球一样容易了！

这就造成主战坦克被坦克**命中后，只要不飞炮塔，那么坦克乘员起码还有20%到30%的逃生概率；但是装甲车一旦被命中，则所有乘员几乎都会被瞬间一锅端。

况且一般的装甲车里面至少有一个战斗班组，7到8个人；再加上驾驶员和炮手，则有9到10个人。

一辆装甲车被击毁，那么这接近10个人会立即全部损失，连紧急跳车逃跑的任何机会都没有。

奥鲁米联邦军就有过，外壳薄弱的装甲车被复仇者机炮批量打爆，造成有生力量大面积战损的情况。林锐不想重蹈敌人的覆辙。

而且他们的步兵战车和装甲运输车和奥鲁米联邦军都算是系出同门，而且早在上世纪六十年代就已经开始大批装备的老旧战车。

大部分参战装甲车基本都是目前参战士兵的父辈甚至是爷爷辈的装备。而且大部分参战的装甲车仍然只有最基本的金属外壳；既不见附加装甲更不见在主战坦克上常见的爆炸反应装甲。

在无处不在的强力反装甲武器面前简直就是白送一样的过时存在。如何在现代战场上快速运兵并且伴随主战坦克一起突击，到目前为止一直是一个世界级难题。

不少国家已经开始探讨把步兵战车重装化甚至是坦克化；但是在大多数情况下仍然顶不住单兵反坦克**的“轻轻”一击。有的大国甚至考虑用悍马一类的战地吉普车彻底代替步兵战车和步兵运输车，现在看来也不现实。因为悍马之类连机枪子弹都挡不住。

安莫尔军的部队里，装甲车是苏军曾经在阿富汗作战时使用过btr-70装甲输送车。附加装甲不全，有些早就被拆了，为了增强火力，在部队装备的部分btr-70炮塔上加装了ags-17“火焰”自动榴弹发射器。

还有就是素有“战场出租车”之称的m113系列装甲输送车，这是美军的。于上世纪60年代进入美军中服役，如今已年过6旬。其车体由铝合金材料制成，采用箱形设计，驾驶室位于车体左前部，动力舱位