区。

由于交通不便，运输成本高，内华达地区的物价一直是居高不下。

内华达铁路的全线通车这对于生活在内华达地区的人们来说是个天大的好消息，他们的生活成本将大大降低。

当然，内华达地区的产品，诸如黄金、煤矿、铁矿也能够通过铁路输入到萨克拉门托和圣佛朗西斯科。

梁耀在加州构建的交通干线算是初步完成了，加州的工业化至少在交通运输上有了保障。

萨克拉门托到内华达地区里诺和卡森的铁路长度不过260公里，只有加州铁路的三分之一多一点，但花费的时间却和加州铁路相差无几，其中最重要的原因便是出了中央谷地越是往东，地形越陡峭。

这条260公里长的铁路有200公里是要经过山区的，而加州铁路的绝大部分路段都是沿着中央谷地修，地形十分平坦。两者的工程难度不可同日而语。

其实萨克拉门托到里诺和卡森之间的铁路本来是计划在1853年4月底完工的，之所以能够提前两个多月完工，是因为加利福尼亚铁路公司大胆使用了新发明的液体烈性**，铁路工人们更喜欢称之为爆炸油。

说白了就是硝酸甘油**。

萨克拉门托东北部的奥本村位于中央谷地和山区的交界处。

这里本来是荒无人烟的不毛之地，随着萨克拉门托到内华达地区里诺、卡森铁路线的修建，铁路沿线出现了一些新的小村落。

这是梁耀专门划给诺贝尔做实验的区域，诺贝尔的实验太过危险，不适合把实验室放在圣佛朗西斯科和萨克拉门托这些人烟比较密集的地方。梁耀只能划一块人迹罕至的地方提供给诺贝尔专门做实验。

好在搞科研的人一般都耐得住寂寞，这里远离城市的喧嚣，奥本村和萨克拉门托通铁路之后，交通也比较便利，诺贝尔所需的实验材料也能够非常方便地运抵这里。

因此诺贝尔对这个实验场地非常满意，自从来到这个试验场地后，诺贝尔几乎就没出过这个地方。

梁耀甚至让电报局在诺贝尔的实验室专门搭建了电报房，通了电报路线，有什么需求，诺贝尔只需要到电报房发一封电报即可。无论是生活还是工作都十分地方便。

这里对于诺贝尔而言简直就是天堂。

伴随着一声震耳欲聋的巨响，梁耀的耳膜几乎都要被震破。

埋藏在半山腰的**将半山腰炸出一个大洞，被崩裂震碎的碎石不断地从半山腰滚了下来。