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何贵没有心思管IBM的事情，就是这次活动没有什么结果，有这一笔周转资金，IBM也可以挺过去的。

————————————现代————————————————

何贵现在专注现代这边了，现代这边生产线的改造，八十年代的机器使用没问题，一个人必须要改造一番，不然的话忙不过来。

不然跑前跑后的，提高自动化控制的程度，特别是在某些材料的工艺流程，温度持续时间也许就几十秒而已。

另外设备还需要调校，比如温度感应器还有其他的需要测试一番，这是一个复杂的过程，好在控制系统的编写百安飞行器公司已经做好了，有现成的资料。

并且怎么改造，也是有资料的，就省掉很多的麻烦。

这一次的难度可以说是最大的，也是一个门槛，毕竟发-动-机就长6米，想要翻过这个门槛，还是不容易的。

好在何贵遇到什么麻烦，就可以查看资料，实在是不行，还可以回百安飞行器公司问问项目部的工程师。

何贵按照自己的理解，把发-动-机零件分为四个制造难度，ABCD四个等级，其中难度最高的是主轴。

三转子是在低压涡轮与高压涡轮之间，增加了一个中压涡轮，低压涡轮叶片的转速可以轻松突破音速。

另外这个发-动-机需要的冷却润滑油也是很多的，也就是俗称说的烧机油。

冷却润滑油通过管路给轴承降温，轴承温度很高，形成了气态润滑油，气化的部分一部分会被回收一部分会被燃烧排放。

所有有时候看着冒青烟，黄烟什么什么的……。

风扇叶片这个是B级难度，因为叶片越大，难度越高。

只有涡轮这些，属于C级的，至于D级就是各种管路以及其他配件。

CD两个级别何贵觉得有百分之百的把握，A级难度就比较大，所以何贵准备制造零件的时候，根据时间安排来做。

97年还有两个月又是圣诞节了，还有三个月过年了，所以何贵决定先解决CD两个难度的零件，可以随时的撒手不做了。

难度最高的A级，如果正在攻坚阶段因为事情耽误了，说不定会功亏一篑的，A级难度的留在明年开始攻坚，每年上半年只要第一