发展古代物流。

但是古代交通太差，唯一好的交通，那就是水网交通。

比如为什么花费大代价开运河？

陆运成本是水运的20倍以上。

运输粮食，一辆大车，需要两头骡子来拉，需要一个车夫，只能拉700到1000斤，最多也不能超过2000斤。

车辆还要时时维修，跑不了100里路就要修理车轮和其他部分。

而一个车夫两头骡子，一天最多走60里，数百里路要半个多月，就要吃很多东西。

同样一艘普通小船，也能装载2000到7000斤的东西，只需要2个人，甚至顺水的话，1个人就可以撑船走了。

别说海上可以靠风航行，不需要人力，更加节省。

人吃得肯定比骡子少，而且船的维护周期也比车子少的多。

毕竟一个要在崎岖不平的道路上不停摩擦，碰撞，翻滚；另外一个是在平缓的水道上行进，只要不碰礁石就没大事。

所以进军者，有水路者必然要走水路，除非必要，比如偷袭，否则没有几个将领非要走陆路的。

所以闻人升心中想到了一个法子。

沿海建立海运物流。

沿河建立河运物流。

陆路不去碰。

陆路涉及到的势力太多太多了。

相比之下，河运和海运相对少一些。

毕竟你得有船才能在水上设卡，还得是好点的船，一般乡绅干不了这事。

就像后世没人能在空中设卡收税一样……

物流建立起来后，这500万人，闻人升就有可能聚集起来20万人。

毕竟沿河，沿海还是有很多人口密集的城市。

这些人，可以说都是公心大于私心，都愿意效力到死，都愿意拯救大明的。

即便大明很烂，他们仍然愿意。

归根到底就是长年累月的忠孝，深入他们的心了。

忠于大明的人还是不少的，比如像卢象升啊，洪承畴啊，又比如某些世代将门。什么尤家，麻家……

贺家。

曹家。

那些将军们