较紧张而已。

没错，因为要支援欧洲、亚洲两方的战场，所以即使是美国这个没有经受战火的国家，在1941年的时候，物价也开始飞涨，而从1942年5月份开始，全国也已经开始物资赔给制度。

每个人都会分发一本配给簿，配给簿上每个月分配48个蓝点和64个红点的塑料小牌子。

'蓝点'用于购买罐装、瓶装等加工食品；'红点'用于购买肉类、鱼类和乳制品。

普通民众都只能按照配给的数量购买物资，只有商店和餐厅可以得到较多的配额，其余物资全部供给前线。

而在前线，基本上一个普通陆军士兵的配给物资，都是普通民众的三到四倍。

可以说，一切都在优先为战争服务了。

这种配给制度，基本要等到1944年下半年开始，美国的各种物资产量达到巅峰，开始出现过剩的时候，才会逐一结束。

当然了，就和二十年的私酒生意一样，你只要愿意花钱，也是能够买到更多的物资的。

饱餐一顿后的乔西，出了饭店，再次确认过没有人注意自已之后，这才放松的走在大街上，然后叫了一辆出租车。

别奇怪，同时期的夏国魔都都有出租车，更遑论美国了。

报了一个地址，汽车开动。

很快来到了一家二手车行。

作为这个年代的世界第一工业强国，美国的汽车保有量是极其惊人的，在1937的时候，就已经达到了25%。

也就是说，平均每4个美国人，就拥有一辆汽车。

其中绝大部分，都集中在各大城市。

像芝加哥这种一流工业大城就更别提了。

而且汽车的价格也并不高，一辆全新的基础款福特A型轿车，只要五六百美元。

只是随着美国正式参加二战，美国各大企业都被暂时禁止了民用汽车的生产，转而全力生产军用汽车，所以现在新车并不容易买到，和大部分物资一样，也实行配给制度，基本上只有医生、牧师等特殊职业才能够得到配额。

同样受到配额限制的，还有汽油和轮胎。

相比之下，驾照什么的反而是小意思。

虽然因为汽车保有量很大，一些比较基础的交通法规早在十几年前就已经出台了，但毕竟时间还短，也没有那么的严格。

所以即使乔西的实际年龄还差了一点，但是只要多花上一点点钱，就依然可以顺利的拿到驾照。