就是电报了。

除了九江电器公司外，国内还有其他两家公司，其中一家乃是江南武器公司下属的上海电气。

只不过这家电气公司的主要业务并不是电池，而是舰载发动机、电动机等系统，主要是为海军的电推炮塔系统做配套，另外一家则是国企部下属的赣州电线公司，这家公司的主要业务是生产各类电线，不过也有电池的专利。

也就是说，虽然国内有三家企业拥有电池的专利授权，不过真正把电池当成主营业务的还是皇室资产科的九江电器公司而已。

而值得注意的是，上述三家电气公司，都是刚成立的大乾电报公司的主要供应商。

没办法，国内的专业电气公司就这么三家而已，可找不到第四家了。

大乾电报公司如果想要架设电报线路的话，其实还远远不够，他必须找到更多的供应商，或者干脆自建零配件工厂。

毕竟大乾帝国皇室理工学院那边搞出的电报机只是一个试验产品而已，成本基本不考虑，量产也不考虑，但是大乾电报公司却是不能这样啊，他必须考虑到大规模生产的成本。

孙文才的第一件事，就是派人到各个地方，寻找合格的供应商，比如说电线，目前只有赣州电线公司干这个，小小一家公司的产量可不够，而且为了控制成本，同时也是为了分担风向，必须要有更多的供应商。

而一些比较关键的技术，又或者是比较特殊的，孙文才则是准备自建，直接收购现成，有厂房，有设备，有工人的工厂自行生产。

除了这些生产和技术上的准备外，孙文才也是愁着该如何确定第一条电报线的选择。

电报线路不是可以随便选的，因为目前的电报设备生产成本高，维护成本更高，所以这也就意味着单单依靠官方收发报的话，那么就太亏了。

官方根本就无法承担这么大的行政支出。

唯一的解决办法就是和当年的驿站体系一样，进行商业化，通过收费寄信寄物以分摊成本。

而大乾的驿站体系进行改革之后，成效是明显的，这么多年来基本不需要大乾进行专门的补贴支出，它自己就能造血，然后向全球扩张。

改革之后的邮递司，在本土各地以及海外领地拥有完善的邮递网络以及大量的工作人员，火车、轮船、马车、马匹等等。

如果单纯以规模资产来说的话，其实邮递司是一个规模非常庞大的公司。

只是，邮递司不是商业公司，从始至终都是