397、发车了(1 / 4)

次日,在返回硅谷的101高速上,夏景行接到了艾伯哈德打来的电话。

“戴伦,我不得不通知你……”

电话那头停顿了半天,才大笑着继续说道:“Roadster在技术上取得重大突破,我们认为,是时候对外承接订单了。”

卧槽!

夏景行听对方一停顿,还以为电池又炸了,结果惊吓变成了惊喜。

“真的?可以开始接受客户下单了?”

夏景行的声音也有几分喜悦,这距离他投资特斯拉,已经过去一年半了。

在这期间,他分两次,一共向特斯拉注资了1630万美金。

其中,A轮融资750万美金,他个人领投了其中的630万美金,拿下42%股权,现在已稀释至33.33%;

B轮融资1300万美金,远景资本立春基金领投了其中1000万美金,拿下15.88%股权。

两项合计,他一共实际持有特斯拉49.21%股权,将近一半。

所以,他对特斯拉的发展,一直是无比上心的。

今年以来,他更多精力放在了脸书的发展、淡出、工作交接,以及远景资本的建设、打造上面。

没怎么跑去特斯拉厂区,但和艾伯哈德仍然保持着一周一次电话,或者一周一封工作邮件的交流频率。

现在听到特斯拉终于开始接受订单,开始卖车了,怎能不令他感到惊喜。

只是这还只是万里长征第一步,接下来的挑战还有很多。

但不管怎么说,这也是一个相当有里程碑意义的事情。

平复了一下心情,夏景行笑着说:“祝贺你,也祝贺所有员工,你们完成了一项了不起的壮举。

特斯拉跨出的这一步,注定将在电动汽车发展史上留下浓墨重彩的一笔。”

艾伯哈德在电话那头也很开心,这距离他和塔彭宁成立特斯拉公司,已经过去了整整三年。

中间,他们经历了破产危机,经历了以牺牲大股东席位引来风投,换取生存机会。

如今,终于迎来了胜利的曙光。

只要车能造出来,能卖出去,能变成和福特一样成功的汽车厂商,出让绝大多数股权,在他看来,都是值得的。

造电动汽车,是一个投入无比大的疯狂行为,光凭他自己的力量,无法长期持续。

以前他就是低估了成本和难度,差点把特斯拉搞破产,幸好引入了大金