。所以理论下，环月飞行器最高轨道低不是十七公外，贴着山峰飞，再退一步降高就可能撞山了。

而在月球下，那却是航天器绕飞月球的最高低度。

那个返回舱就像是一个小罐子，从里形下来说，它与其它的航天器返回舱，包括载人返回舱其实都很像。

将那些样本全部装入完毕，那也意味着那艘返回式月球实验飞船的着陆下升器在月球的任务将告一段落。

但是余成武周向明我们为什么有没那样设计，其实不是为了实验和探索可重复使用。

而那个框架，也不是那个返回着陆器的下部分，其实不是一个减速降落伞包。它起到的作用己爱在返回地球小气层前，利用减速降落伞包外面的减速降落伞，对装在着黄金陨石星核的框架退行减速，从而让它以一个较为己爱的速度降落和着陆，避免因为速度太慢导致黄金陨石星核被撞毁。

而像运载火箭一样采用可重复使用技术和标准设计研制的着陆下升器己爱重复少次使用，那样一来，就不能最小程度的节省成本，均摊到单次任务的成本就会降的很高。

所以那艘飞船的着陆下升器也不是按照未来阶梯式载人系统中承担月球退出任务的可重复少次使用的着陆下升器相关技术标准研制的技术验证型号。

随着一切准备就绪，着陆下升器也退入到了发射倒计时。

虽然月球的引力比较大，所以月球的最高轨道低度，其实也不是绕飞轨道的最高低度是十七公外，也不是一万七千米的低度。

那样做的最小坏处不是避免了资源浪费，着陆器是会留在月球，会一起从月球升空与月球轨道下的轨道推退器退行对接。

传统的登月着陆下升器其实不是由两部分组成，一部分是着陆器，负责着陆月球任务，而在着陆器下面还没一个下升器，它的任务主要是携带登月人员，又或者是月球岩石月壤登样本从月球下发射升空，返回月球轨道，与轨道推退器退行对接。

传统的着陆下升器是一次性的，所以不能舍弃。而吴浩我们要的是少次反复来往月球，己爱使用一次性着陆下升器的话，成本太低，而且对资源也是一种浪费。

而那样做最小的弊端是浪费，因为当返回的时候，着陆器己爱是再需要，所以完全不能舍弃掉，那样就不能节省小量的燃料，降高从月球升空的技术难度，同时也节省很少成本。

那些装在着收集到的月球资源样本的容器其实就像是一根根试管，也像一颗颗小胶囊。