，没有吭声，只是心中对二人口中的拖拉机有些好奇，听这意思，似乎是要造拖拉机。

车内安静了下来，余华扭开军用水壶的盖子，小口小口喝着熬制而成的补药，双眼凝望着渐渐向后逝去的清华园。

别了，师父师母。

别了，赵忠尧教授。

别了，梅贻琦校长。

别了，清华园，还有我所认识的教授和同学们。

天下没有不散的筵席，余华不知道下次回到清华园是什么时候，有可能一辈子也不会回来了。

短暂而充实的清华园时光，就此结束。

八点时分的阳光璀璨耀眼，整辆别克汽车以最快速度行驶于城市公路内，直奔位于城东区域的正阳门东火车站。

正阳门东火车站，俗称前门火车站，整座车站北临东交民巷，南靠前门商业区，车站采用欧式建筑风格，有七条到法线，候车厅面积达到一千五百平方米，这是北平境内最大客运火车站和物资集散中心，亦是整个平津地区的铁路网络枢纽，总共连接平津线，平汉线，平绥线，平奉线四条干线铁路。

日本人之所以对北平垂涎欲滴，其中重要原因便是北平的铁路枢纽属性，从军事战略角度出发，凭借四条干线铁路，进可南下直取太原和河北，兵临华北，退可守住平津，牢牢把握占据战略主动权。

半个小时后，余华一行人跨越小半个北平城，抵达目的地——前门火车站，别克汽车稳稳地停在车站入口区域，一行人下车。

“挺气派的，相对于这个年代来说。”余华好奇地打量着前门火车站，给予评价，而后目光向四周望去，如今的车站内可谓人满为患，相当多的人提着大包小包东西，急匆匆往候车厅而去，行李太多的人则雇佣脚夫和劳力，乘客群体有商人，有学生，也有穿着中山装和西装一看就很上流的人士。

看得出来，由于北平极其危急的形势，很多人选择离开北平。

一行人带着行李进站，往候车厅而去，余华和庄教授的火车票早已买好，是这个年代少有支持预约订票的二等车，票价二十元一张。

民国时期坐火车的困难程度，简直堪比后世春运，一抢车票，二抢座位。

民国火车票除了头等车和二等车之外，普通车厢和低等车厢需要火车到站前一个小时左右，才会开始售卖，抢不到票，要么爬车顶，要么等下一趟。

加之火车票不印刷座位号，导致火车座位需要争抢。

穿过车站空地