车队稍事休整，队员们随便吃了些东西果腹，赶着中午头再次出发。

沿着诺克斯高速公路一路向北，最终抵达了交叉十字路口。

这里是进入诺克斯县的必经之路。

从这个十字路口向北，就是马尔德劳，向西就是罗斯伍德。

而向东，则会去到罗斯伍德货运火车站。

灾变前，这个火车站承载着43%的货物运输。

与路易斯维尔火车站交相呼应，源源不断的输送工业物资、农产品以及各种小商品、制成品。

火车运输，便宜实惠的同时量大管饱。

但在美国，便宜往往代表着一些致命的代价。

年久失修的铁路。

55年前使用至今的木质枕木。

甚至有些路段还用着窄轨。

每年你都能看到新闻“xxx公司货运火车在肯塔基州**失事，造成xx人伤亡，直接经济损失xxx……”这种新闻。

森林里那些未经过报废手续就随意丢弃的老旧车厢和因为铁轨变形、车厢颠簸而抛下车的废料桶。

还有那些**。

没错。

铁轨上运输的东西。

包括但不局限于：高危化学品、固态危废料、工业原材料、化工溶液桶。

还有土豆、玉米、西红柿和西葫芦等农产品。

就堆在同一个车厢内。

有些有包装。

但有些则是散装。

这是美国的暗疾，也是美国发展至今形成的难以愈合的旧伤。

火车运输比汽车运输更便宜，更节省燃料。m.bīＱikμ.ИěΤ

铁路运输经营权利，这涉及到国家安全和战略考量。

理应收归国有，进行普适化建设，能够有效提高国内货运承载力。

对谁都好。

在中国，这很正常。

但在美国，国有控制？你这是痴心妄想。

美国一共有六大铁路公司。

太平洋联合铁路公司、北伯灵顿一圣塔菲、csx公司、诺福克南方公司、伊利诺斯中部海湾公司、密苏里一堪萨斯一得克萨斯公司。

可以说是六大金刚。

他们大部分都是从美国建国伊始就存在了的。

属于历史遗留问题。

因为那时候的美国**相当虚弱，手底下的合众国州属地那是该叛乱叛乱，