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不过，在金融危机的冲击之下，一部分外部依存度高，同时经济实力不强的企业。

将遭受到破产或者兼并，这个环境下，国际汽车巨头们也非常精明的早早出手。

通过各种合并与重组，形成规模更大，技术更优秀的零部件企业。

当然，夏国的企业也不是看不到这样的机会。

如帝都重工便收购了米帝的一家制动和悬挂业务的零部件企业。

三年之前，国际汽车行业联合会就推行了“全球化采购”策略。

加上国际汽车企业采取本土化的策略，导致其他各个发展中的国家面临巨大的零部件缺口。

而且，随着各国的经济增长，米金贬值之下，零部件的进口和出口都面临巨大压力。

叶尘也是通过总务府发布的《汽车蓝皮书》了解到一些关于汽车零部件的情况。

数据显示，夏国在汽车电喷系统、发动机管理系统、abs和安全气囊等核心零部件的产量中。

外资企业所占比例分别为100%、100%、91%和69%。

国内根本没有汽车核心零部件的生产能力和技术！wap.bΙＱμＧètν.net

这是多么让人蛋疼而又无奈的事情啊！

关于汽车行业的发展，叶尘感到非常的头大！

帝都总务府。

周钰来、韦学林等一众总务府的巨头在会议室里面激烈的探讨。

他们讨论的问题，就是汽车产业的发展问题。

今年以来，总务府和工信司以及商务司等经济发展重要部门针对汽车产业的问题，召开了数十次会议。

面对全球金融危机的爆发，对于夏国来说，汽车产业的发展是一个不错的机遇！

这才有了上面帝都重工收购米帝的一家制动和悬挂业务的零部件企业的事情。

目前，工信司也在积极的推动国产企业的并购兼并工作，争取能够在汽车产业上面有所建树。

之前，总务府推动的国产汽车企业规模化的重组行动，并没有得到很好的推进。

一整年下来，只有广汽与长丰、长安与中航有了实际动作和结果。

重组并不容易，需要一些推动，但干预的不要。

另外，在收购的事情上面，工信司也对一些国企做出了引导和指示。

趁通用破产保护出售品牌的机会，名不见经传的腾中重工收购悍马品牌，北