智能开发部扩充到了几十人，很多公司慕名上门来求合作，公司的授权费已经收了十几亿。

这些授权公司还是经过筛选淘汰掉大部分不合格公司后的结果。

四大运营商，十几家银行，几家最出名的网络公司，也是付费大客户。

估计不少客服小姐姐要失业了，网络直播的竞争会继续加剧。

忙碌了一个月，曾凡的工作终于轻松了下来。

工作太忙，搏击比赛的决赛也没有去参加，不过演武堂依然凭借猜万和李复兴的表现赢得了年度冠军。

当然再忙也抽时间和李虹去买了车。

左思右想后还是买了进口的沃尔沃xc60顶配版，安全性高，插电混动可以直接上绿牌。

曾凡第一时间加上了自动驾驶功能，可是李虹刚刚拥有自己的车子，兴致正浓，每次出门都是自己开车，自动驾驶一直没有表现机会。

许慧云与汽车公司的谈判一直在进行之中。

曾凡设计的自动驾驶通用版测试程序也已经加班加点开发出来，所有汽车公司都可以匹配自己的车型进行测试。

谈判的重点还是授权的费用，以及自动驾驶事故的责任谁来承担。

授权费用无非是讨价还价，早晚能定下来，现在是独一份卖方市场，哪家公司的车型先上市，哪家就可能取得先机，所以尽管谈判桌上不客气，车企后方都在拼命赶紧度，争取新车型早日上市。

自动驾驶事故责任的承担，目前的方案就是联合保险公司开发新险种，授权费中拿出一部分为每辆车上保险。x33

这种新险种又需要国家政策法规方面的支持。

自动驾驶的真正实现最终要国家法律法规上的允许，这个流程会走多长时间，也需要各方面的努力。

现实情况就是私人改装自动驾驶的车辆越来越多，自动驾驶通用版测试程序降低了改装的难度，以扩展程序的方式装到车机上面，只要车辆硬件条件符合大部分车辆都能实现改装。

这个程序先在参与测试的车厂内部流行，后来很快流传到社会上，全面流传开来，现在基本上有点技术能力的汽车修理店都能实现改装。

交警一开始发现使用自动驾驶还进行处罚教育，后来发现太多了，根本管不过来，只好开始睁一只眼闭一只眼，只要驾驶位有人，别太明目张胆也就算了。

这种改装的自动驾驶能力受到原车硬件的很大限制，改装的车多了难免碰上死机断电车