与项目的国际单位包括VITAL、俄国联邦航天局、德国DLR、SNECMA、606、黎阳航发等等，在过程中甚至还引入了最新的遗传算法，可见这些问题的难度之大。

另一方面，也体现出美国的技术实力之强。

所以，在杨伟提出这个问题时，陈念立刻就感觉到了一种压力。如果单纯要靠我们自己的力量来解决...还真没那么简单。听到陈念的话，杨伟从善如流地坐了下来，随后开口说道：“那就先聊工作。”

进入到他熟悉的节奏，他身上的气质也随之一变，对于技术的自信，让他有了一种如同战场上的将军一样的威严。“你也知道，我们现在面临的最大的问题，其实还是升力风扇的问题。”

“发动机、可变喷口、矢量喷口这些问题，其实在前期已经解决了材料问题的情况下，难度不算太大。”“但升力风扇，我们是完全陌生的。”

“这个技术台阶很陡峭，想要爬上去，我们连垫脚的地方都找不到。”

“原因很简单，我们之前研究的都是转子＋静子组合的常规升力风扇，这种风扇体积大，对飞机气动外形干扰大，也制约了飞机载重性能的提升，不符合我们对四代舰载机的期望。”

“所以，要真正达到目标，我们必须往上爬一步，直接进入到两极对转风扇的领域。”“这其中涉及的种种问题我就不多讲了，先说目前遇到的第一个困难点。”m.bīＱikμ.ИěΤ

“也就是升力风扇的总压比的问题。”

“我们必须要通过对出口截面、增压比、升力的计算，在理论上验证单个大口径风扇的可行性，才能进行下一步的设计和制造工作。”

“但就在这一步，我们就已经卡住了。”

“主要原因是，我们没有地面效应对升力造成的损失的数据，也没有总压比的参考数据。”“这就导致我们的计算就像是无头苍蝇，哪怕使用遍历法，也很难得出结果。”

说到这里，杨伟叹了口气。

又是两个几乎没有解法的难点。

虽然说J—20A的研发过程中也遇到了很多困难，但那些困难基本上都是有解决方案的，只要根据成熟的理论，付出更多的时间，哪怕是人拉肩扛，最后也能想办法解决。

但升力风扇这块，还真就没有任何办法。你想要人拉肩扛，那也得有扁担、有绳索。现在的问题就是，扁担都没造出来。

之所以把陈念叫过来，就是想看看，他能不能造出